印度航空的销售为航空业开辟了更光明的未来

Rajiv Pratap Rudy 写道:政府现在可以摆脱保护主义的指控,促进公平竞争,消除民航市场的扭曲,并增加旅行的机会。

2021 年 10 月 8 日,星期五,一名妇女走过印度孟买的印度航空大楼。(美联社照片/ Rajanish kakade)

2021 年 10 月 8 日,我们实现了一个具有里程碑意义的里程碑,这是 2001 年阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊 (Atal Bihari Vajpayee) 领导的政府期间开始的进程的高潮。印度政府已成功将其在印度航空的 100%、低成本航空公司 Air India Express Ltd 的 100% 和印度航空 SATS 机场服务私人有限公司的 50% 股份撤资。整个政府,特别是总理,通过改变其治理模式来振兴印度亏损的初级抽样单位,体现在这一点上。

该航空公司每天亏损 2 亿卢比,到 2021 年 8 月,其债务已增加至 65,562 千万卢比。自 2016 年以来,它每年亏损超过 5,000 千万卢比。其累计亏损 70,875.98 千万卢比导致完全侵蚀公司的净资产。现在,其净资产为负 44,000 千万卢比。印度航空还拥有 12,085 名员工,其中包括 8,084 名正式员工,而印度航空快运公司拥有 1,434 名员工。根据 Dharmadhikari 法官的报告,它的未偿还员工会费为 1,332 千万卢比,员工福利费用每年超过 3,000 千万卢比。截至 2021 年 8 月,印度航空的机队人数也为 213 人,维护这支机队需要花费巨额成本。

观点| Coomi Kapoor 写道:印度航空与 Tatas 一起回归。但是接下来呢?

Covid-19 对航空业产生了巨大影响。国际民航组织的一份报告指出,受疫情影响,全球航空公司的财务损失约为 3700 亿美元,其中机场和空中导航服务提供商分别损失了 1150 亿美元和 130 亿美元。由于印度航空公司必须运营包机/Vande Bharat Mission 航班,因此即使其收入流因锁定期间航班中断而受到影响,也必须产生固定成本。印度航空的净亏损约为。

根据 2020-21 年的临时数字,为 9,779 千万卢比,比上一年增加了 22.5%。显然,尽管多年来政府做出了最大努力,但由于缺乏具有竞争力的运营结构,该航空公司的财务状况继续恶化。

该航空公司的出售还阐明了政府在维持航空市场竞争方面的愿景。我们已经看到机票价格上涨,在这种情况下,让任何形式的垄断趋势在市场上形成都是不明智的。由于一家航空公司已经占据了 50% 以上的市场份额,印度航空公司的关闭将留下空间,这家已经领先的航空公司很有可能占据市场的主要份额,从而导致不公平竞争。

2017-18 年,Jet Airways 的市场份额位居第二(14.6%),仅次于 Indigo(40.9%)。 Jet 关闭后,Indigo 在 2019-20 年的市场份额为 47.8%,截至 2021 年 6 月升至 58.6%。另一家航空公司的退出将进一步集中市场力量。此外,负债累累的航空公司只会给行业增加负担,同时也让政府财政捉襟见肘。因此,在自由的航空市场上出售现在由更具竞争意识的组织管理的印度航空是一个受欢迎的举措。

Tata Sons 面临着一项艰巨的任务,包括累积的损失、无法运营的舰队以及 Covid-19 的后果。 Tatas 至少需要两年时间才能稳定其运营。我们可以希望航空公司在发布此消息后能够有效运营。此次出售也有可能在短期内对 Tatas 的整个航空企业产生不利影响。然而,从长远来看,该集团其他航空企业 Vistara 和亚航之间的协同效应可能会发挥重要作用。塔塔家族有着在崩溃边缘扭转风险的历史,比如捷豹路虎。我们需要信任公司引以为豪的专业管理。

印度航空公司的员工有很多担忧和焦虑。在没有可行的连续性计划的情况下离开航空公司会使他们的家庭在经济上陷入困境。然而,一年内不得裁员,第二年被解雇的员工将获得自愿退休计划,加上政府承诺还清所有逾期欠款,让人松了口气。 .随着 Covid-19 之后经济才刚刚开始显示出真正的增长迹象,个人的工作保障是一个不容忽视的重要考虑因素。解决了这个期待已久的问题,正是政府的高瞻远瞩。

政府现在可以摆脱成为流血企业的任意保护者的标签,这进一步加重了自 2009-10 年以来在航空公司投入 110,276 千万卢比的纳税人的负担。从现在开始,除了政府支持的担保和特殊目的载体的剩余债务外,印度航空不会对政府财政构成进一步的负担。

政府现在可以摆脱过去七年的保护主义指控,促进公平竞争,消除民航市场的扭曲,增加旅行的机会。这是朝着振兴跛行的旅游业迈出的重要一步。

这是印度扩大其航空足迹的机会。此次出售后,我们不仅可以为民航市场、印度航空公司的员工和政府设想一个更光明的未来,也可以为普通人设想一个更光明的未来。

本专栏于 2021 年 10 月 16 日首次出现在印刷版中,标题为“自由飞翔”。作者是国会议员,曾任民航部长。